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パナソニックの自転車
パナソニックサイクルテックの片山栄一社長






売却の危機乗り越え

とはいえ、パナソニックサイクルテックを取り巻く
経営環境は厳しい。

平成8年に初の電動アシスト自転車を発売し、現在は電動車が
大部分を占めるが、売上高は平成24年3月期の311億円を
ピークに停滞し、29年3月期も288億円にとどまった。

パナソニックグループ全体の連結売上高7兆3437億円に占める
比率はわずか0・4%だ。

パナソニックは27年に自転車用タイヤを生産する子会社
「パナソニックポリテクノロジー」(現パナレーサー)を
投資ファンドに売却。

業界関係者によると、サイクルテック社の売却も模索し
競合他社などに提案があったという。

そんな“斜陽事業”が、片山氏の社長就任で
一転して成長を目指す。

本当に売上高を3倍超の1000億円へと伸ばせるのか?

片山氏は、国内自転車市場は3000億円規模
そのうち電動アシスト車は600億円程度と説明した上で

「市場の成長率をにらみながら他社との競争に勝ち抜く
 という発想ではダメ。そんな風に考えて魅力がある市場
 ではないし未来もない」


と言い切る。

それよりも

「電動化と高齢化という2つの要因で自転車の定義が変わる。
 モビリティー(乗り物)全体の中で自転車は魅力あるマーケット
 だと旗印を立て、自発的な成長シナリオを提示する。
 そのくらいしなければパナソニックグループの中で
 存在感のある事業になれない」


と訴える。

一方で、短期・中期的な成長戦略としてスポーツサイクルの
強化を打ち出した。

すでに開発部門の増員について、パナソニック経営陣から了承を得ており
今後2年程度で商品を大幅に増強するという。

パナソニックは近年、テスラへの電池供給に象徴されるように
BtoB事業に傾倒しているが、片山氏は自転車を

「交通の変化や高齢化に対応する、社会性のある
 消費者向け製品」


と位置づけ、世の中の流れを変えながら事業を
伸ばしていく方針だ。

パナソニックの前身である松下電器産業の創業者、故松下幸之助氏は
自転車販売店のでっち奉公を経て起業し、自転車用ライトの
製造販売などをきっかけに一大電機メーカーの地位を築いた。

そんな「祖業」ともいえる自転車事業が、パナソニック成長の
新たな象徴になるかも知れない。


【関連情報】

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