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メード・イン・ジャパン
名門メーカーの相次ぐ不祥事





日本を代表する名門メーカーの不祥事に歯止めがかからない。

19日に記者会見して西川広人社長が陳謝した日産自動車に続き
神戸製鋼所でもデータ改竄問題が発覚した後も不正行為が
漫然と継続されていた。

現場の力が評価されてきた日本の製造業全体への信頼を
揺るがしかねない異常事態で、海外メディアも強い関心を寄せている。


国交相が不快感

「極めて遺憾だ。再び使用者に不安を与え、制度の根幹を揺るがす行為。
 事実関係を把握し、厳正に対処する」


日産が国の規定に反する新車の無資格検査を問題公表後も
続けていたことについて、石井啓一国土交通相は20日の
閣議後会見で不快感をあらわにした。

日産は同日、無資格検査問題に伴い、追加リコール
(回収・無償修理)を実施する方針を固めた。

不十分な検査体制のまま出荷、販売した
約4000台が対象になる見通し。

経済産業省は、日産の国内出荷停止により取引先や販売店に
影響が広がることを警戒し、調査を始めた。

再発防止策を徹底した直後に新たな不正が
露見する構図は神戸製鋼も同じ。

同社は昨年、グループ会社が日本工業規格(JIS)違反の
不祥事を起こしたばかり。

今度はアルミなどの多くの製品でデータの改竄が発覚したが
その最中もまだ不正が続いていた。

日産は正規の検査員が無資格の従業員にはんこを貸す手口で
国の規定に反して新車の最終検査をしていた。

西川社長は

「現場責任者である係長と課長とのコミュニケーション
 ギャップが背景にある」


と説明するが、違反を認識しながら組織ぐるみで不正に
手を染めていた疑いもある。

一方、神戸製鋼の性能データ改竄問題では、製品が顧客と
取り決めた仕様に満たない場合、了解を得た上で
引き取ってもらう習慣「特別採用(トクサイ)」を
一部で悪用していたことが判明。

トクサイ自体は不正ではないが、データを改竄して
出荷した製品までそう称していた。

ものづくりの現場にルール違反が当たり前のこととして
根付いている実態は、組織全体のモラルの低下を
浮き彫りにしている。

まさに

「日本のものづくりに対する信頼を揺るがす事態だ」
(石井国交相)

相次ぐ名門メーカーの失態に政府も危機感を強めており
菅義偉官房長官は20日の会見で

「ユーザーの信頼を著しく損なうものであり
 極めて遺憾だ」


と非難。

日産に対し

「大きな混乱が広がらないよう対応に万全を尽くし
 再発防止を徹底してもらいたい」


と注文を付けた。


競争力も低下

ただ、日本の製造業で低下しているのは
品質やモラルだけではない。

競争力低下もデータで示されている。

日本生産性本部によると、2000年に米国に次ぐ2位だった
日本の製造業の労働生産性は11位まで転落。

生産性を高める「モノのインターネット(IoT)」では
ドイツや米国に大きく立ち遅れている。

こうした状況に海外も厳しい目を向ける。

米有力紙ニューヨーク・タイムズ(電子版)は19日
日産の無資格検査問題をタカタの欠陥エアバッグ問題や
神戸製鋼のデータ改竄と合わせて報じ、高品質を
売りにしてきた日本の自動車産業が「困難な時期」
を迎えていると伝えた。

世耕弘成経済産業相は

「大半の製造業の現場は品質の高いものをつくるため汗を流している。
 特異な例が出てきたのは非常に残念だ」


と述べ、日本の産業界全体で再発防止を徹底すべきだ
との考えを示したが、ここで手をこまねくことになれば
メード・イン・ジャパンへの世界の信頼そのものが失われかねない。


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